{"product_id":"ge-fanuc-is200vcmih2bee-vme-bus-master-controller-board","title":"GE Fanuc IS200VCMIH2BEE VME ավտոբուսի գլխավոր վերահսկիչ տախտակ","description":"\u003cp\u003eԿարգավորված է Mark VI և Mark VIe տուրբինային կառավարման համակարգերում բարձր արագությամբ VME ավտոբուսի կառավարման համար, \u003cstrong\u003eGE Fanuc IS200VCMIH2BEE\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eIS200VCMIH2BEE\u003c\/strong\u003e VME ավտոբուսի գլխավոր կառավարման տախտակ) ապահովում է համակարգի լայնածավալ հսկողության ֆիզիկական և էլեկտրական անմիջական իրականացում:\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eՀարավային բնութագրեր\u003c\/h3\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eՊարամետր\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eԲնութագիր\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eՄոդել\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIS200VCMIH2BEE \/ IS215VCMIH2BEE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eԲրենդ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGE Fanuc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eԾագում\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eԱՄՆ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eՔաշ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.3 կգ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eՉափսեր\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eՍտանդարտ VME ձևաչափ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eՕպերացիոն ջերմաստիճան\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30-ից 50 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eԷներգիայի սպառում\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 VDC նոմինալ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eՊրոցեսոր\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32-բիթ թվային ազդանշանների պրոցեսոր\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eՀիշողություն\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eԵրկու պորտով հիշողություն\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eԱնալոգային ելք\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0-20 mA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eՀաճախականություն\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 կամ 60 Հց\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eՀաղորդիչի դիմադրություն\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e15 Օմ առավելագույն\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003ch3\u003eՀետնամասի ավտոբուսի հաղորդակցման արագություն և համատեղելիություն\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIS200VCMIH2BEE\u003c\/strong\u003e ճարտարապետությունը օպտիմիզացված է բարձր թողունակությամբ տվյալների փոխանակման համար VME հետնամասում Mark VI\/VIe տուրբինային կառավարման էկոհամակարգում։ Այս մոդուլը օգտագործում է որոշիչ ավտոբուսի ժամանակաչափում՝ գլխավոր կառավարման և լրացուցիչ I\/O քարտերի միջև համաժամեցման պահպանման համար։ Ֆիրմային ապահովման համատեղելիությունը կախված է հյուրընկալող կառավարման ռակի կազմաձևից՝ համոզվեք, որ հետնամասի ինտերֆեյսի վերանայման մակարդակը համընկնում է տեղադրված տուրբինային կառավարման ծրագրաշարի փաթեթի հետ։ Ֆլեշ հիշողության կառավարումն ու գրանցամատյանների քարտեզավորումը իրականացվում են տախտակի վրա տեղադրված 32-բիթ թվային ազդանշանների պրոցեսորի միջոցով՝ նվազեցնելու ուշացումը կարևոր տուրբինային կառավարման ցիկլերում։\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eՀաճախ տրվող հարցեր\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eՀարց. Արդյո՞ք IS200VCMIH2BEE-ն աջակցում է առցանց տաք փոխարինում էներգավորված ռակում:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eՊատասխան. Ոչ։ Mark VI\/VIe համակարգի VME ավտոբուսի ճարտարապետությունը պահանջում է անջատել ռակի հատվածի էներգիան՝ կառավարման տախտակը հանելու կամ տեղադրելուց առաջ, որպեսզի կանխվի հետնամասի ավտոբուսի բախումը և հնարավոր էլեկտրական վնասը ոսկեզօծ եզրային միակցիչներին։\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eՀարց. Ինչպե՞ս է կառավարվում անալոգային ելքի ցիկլի դիմադրությունը 0-20 mA ազդանշանների համար:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eՊատասխան. Շրջանը նախագծված է աջակցելու առավելագույն 15 Օմ հաղորդիչի դիմադրությանը։ Այս սահմանը գերազանցելը կհանգեցնի լարման համապատասխանության խնդիրների, ինչը կկրճատի հոսանքի ելքային մակարդակները և կարող է ազդանշանի վատթարացում առաջացնել տուրբինային կառավարման հետադարձ կապի ցիկլում։\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eԴաշտային տեղադրման ուղեցույցներ\u003c\/h3\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eESD կանխարգելում.\u003c\/strong\u003e PCB-ի հետ աշխատանքից առաջ անջատեք ստատիկ էլեկտրականությունը՝ օգտագործելով հաստատված հողի կապով ձեռքի ժապավեն։\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eՄեխանիկական հարմարեցում.\u003c\/strong\u003e Համոզվեք, որ տախտակը համընկնում է VME ուղեցույցների հետ, նախքան տեղադրման ճնշում գործադրելը։ Մի ճնշեք տախտակը, եթե դիմադրություն կա, քանի որ դա կարող է վնասել հետնամասի պիները։\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eՄիակցիչի ստուգում.\u003c\/strong\u003e Հաստատեք, որ P1\/P2 միակցիչի պիները ազատ են օքսիդացումից կամ կեղտից։ Համոզվեք, որ 24 VDC էներգիայի միակցումը ամուր է տերմինալային տախտակում նախքան ռակի լայնածավալ ախտորոշումը սկսելը։\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eՋերմային բացթողում.\u003c\/strong\u003e Պահպանեք 30-ից 50 °C օպերացիոն միջավայրը։ Համոզվեք, որ ռակի օդափոխիչները աշխատում են և օդի հոսքը չի խոչընդոտվում հարակից բարձր խտության I\/O մալուխներով։\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eՊաշտպանություն.\u003c\/strong\u003e Բոլոր կառավարման ազդանշանների մալուխները անցկացրեք հողի միացված խողովակներով՝ նվազեցնելու EMI խանգարումները, որոնք կարող են ազդել VME ավտոբուսի բարձր արագությամբ տվյալների ամբողջականության վրա։\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e","brand":"GE FANUC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52550506348856,"sku":"IS200VCMIH2BEE","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0893\/1616\/3896\/files\/IS200VCMIH2BEE.jpg?v=1782199907","url":"https:\/\/www.automodulexpert.com\/hy\/products\/ge-fanuc-is200vcmih2bee-vme-bus-master-controller-board","provider":"AutoModuleXpert Ltd.","version":"1.0","type":"link"}