Opis izdelka

ANB10D-125/CU2T deluje kot komunikacijski vozlišče z visoko razpoložljivostjo znotraj arhitekture distribuiranega krmilnega sistema Yokogawa CENTUM VP (DCS). Omogoča zanesljivo povezljivost med enotami za nadzor na terenu (FCU) in vhodno-izhodnimi moduli preko sinhronega ESB avtobusa, kar zagotavlja stabilno in pravočasno izmenjavo podatkov.

Zasnovan za okolja z visoko stopnjo zanesljivosti, enota vključuje konfiguracijo z dvojno redundantnim napajanjem, ki odpravlja enojne točke okvare in ohranja neprekinjeno delovanje procesa tudi ob okvari napajalnega modula.

Ta model je opremljen z enoto konektorja /CU2T, ki vključuje integriran ESB avtobusni terminator. To ga naredi idealno izbiro za zadnji člen v avtobusnem segmentu, saj zagotavlja pravilno terminacijo signala in preprečuje komunikacijske napake zaradi odboja signala.

Zasnovan za zahtevna industrijska okolja, ANB10D-125/CU2T izpolnjuje standard ISA G3, nudi odpornost proti korozivnim atmosferam in podpira širok temperaturni razpon delovanja od -20°C do 70°C.

Tehnične specifikacije

Uporabniški kontekst

ANB10D-125/CU2T se pogosto uporablja v industrijskih sektorjih z visoko zanesljivostjo, kot so:

• Nafta in plin

• Proizvodnja električne energije

• Kemična predelava

Posebej je primerna za aplikacije, ki zahtevajo razširitev vhodno-izhodnih točk na koncu ESB avtobusnega segmenta. Vgrajeni terminator poenostavi zasnovo sistema, saj odpravlja potrebo po zunanjih terminacijskih komponentah in hkrati zagotavlja stabilnost komunikacije.

Pogosta vprašanja

Kaj pomeni pripona /CU2T?
Oznaka /CU2T pomeni, da enota vključuje ESB avtobusni konektor z vgrajenim terminatorjem. To je bistveno za zadnji člen v verigi, saj zagotavlja pravilno terminacijo signala in zanesljivo komunikacijo.

Ali je mogoče to enoto namestiti zunaj kontrolne sobe?
Da, z upoštevanjem standarda ISA G3 je enota zasnovana tako, da prenese korozivna in zahtevna okolja. Lahko se namesti zunaj kontrolnih sob, če je nameščena v ustrezno 19-palčno industrijsko ohišje.