{"product_id":"abb-1vcf750090r0802-ref542plus-bay-control-unit","title":"ABB 1VCF750090R0802 ชุดควบคุมเบย์ REF542plus","description":"\u003ch2\u003eABB REF542plus 1VCF750090R0802 เทอร์มินัลฟีดเดอร์และยูนิตควบคุมเบย์\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eABB 1VCF750090R0802\u003c\/strong\u003e ซึ่งมีชื่อในแค็ตตาล็อกว่า \u003cstrong\u003eREF542plus\u003c\/strong\u003e ยูนิตป้องกันและควบคุมสวิตช์เกียร์แบบมัลติฟังก์ชัน ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับการควบคุมเบย์และการป้องกันฟีดเดอร์แรงดันปานกลางภายในแพลตฟอร์มสวิตช์เกียร์อุตสาหกรรม\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eข้อมูลจำเพาะฮาร์ดแวร์\u003c\/h3\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eพารามิเตอร์\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eข้อมูลจำเพาะ\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eรุ่น\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1VCF750090R0802 (REF542plus)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eแบรนด์\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eแหล่งกำเนิด\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eสวิตเซอร์แลนด์\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eน้ำหนัก\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5.0 กก.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eขนาด\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eยูนิตแร็กมาตรฐาน 19 นิ้ว \/ แชสซีสำหรับติดตั้งบนแผง\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eอุณหภูมิใช้งาน\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-10 deg C ถึง 55 deg C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eการใช้พลังงาน\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20 W โดยทั่วไป\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eพิกัดอินพุต CT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.2 A, 1 A หรือ 5 A โดยทั่วไป\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eพิกัดอินพุต VT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100-125 VAC โดยทั่วไป\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eความถี่พิกัด\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 Hz \/ 60 Hz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eอินพุตแอนะล็อก\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eช่องการวัดที่กำหนดค่าได้สูงสุด 8 ช่อง\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eเอาต์พุตแอนะล็อก\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 ช่องเสริม (0-20 mA หรือ 4-20 mA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003ch3\u003eการทำงานร่วมกันของเครือข่ายอุตสาหกรรมและการควบคุมแบบกำหนดเวลาแน่นอน\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eโปรเซสเซอร์กลางทำงานด้วยเอนจินประมวลผลแบบเรียลไทม์โดยเฉพาะ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Digital Signal Processor (DSP) เพื่อจัดการฟังก์ชันป้องกัน การคำนวณกำลังไฟฟ้า และตรรกะอินเตอร์ล็อกของสวิตช์เกียร์โดยไม่มีความแปรปรวนของเวลาในการประมวลผล ความเร็วในการสื่อสารผ่านบัสแบ็กเพลนภายในช่วยให้บันทึกเหตุการณ์และใช้ตรรกะการตัดวงจรความเร็วสูงได้อย่างกำหนดเวลาแน่นอนในสวิตช์เกียร์ที่มีการกำหนดค่าซับซ้อน ยูนิตนี้ถ่ายโอนสถานะแบบไบนารีและข้อมูลวินิจฉัยไปยังเครือข่ายระบบอัตโนมัติของสถานีไฟฟ้าหลักผ่านโปรโตคอลฟิลด์บัสแบบกำหนดเวลาแน่นอน ความเข้ากันได้ของแฟลชเฟิร์มแวร์ช่วยให้แผนฟังก์ชันที่ผู้ใช้กำหนด (FUPLA) ซึ่งสร้างผ่านซอฟต์แวร์กำหนดค่า ทำงานภายในขอบเขตรอบการประมวลผลที่เข้มงวด และป้องกันการแย่งใช้ทรัพยากรระหว่างช่องสัญญาณอินพุตแบบไบนารีกับเอาต์พุตรีเลย์\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eถาม: ยูนิต HMI เชื่อมต่อกับแชสซีประมวลผลหลักของ REF542plus อย่างไร\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eตอบ: Human-Machine Interface (HMI) แยกต่างหากเชื่อมต่อกับยูนิตประมวลผลกลางหลักที่ติดตั้งอยู่ในช่องแรงดันต่ำ โดยใช้สายอนุกรมเฉพาะ การแยกส่วนนี้ทำให้สามารถติดตั้ง HMI ที่ประตูด้านหน้าได้ ขณะที่ยังคงเดินสายสัญญาณแรงดันต่ำไว้ภายในแผง\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eถาม: เครื่องบันทึกความขัดข้องภายในมีความละเอียดและความจุเท่าใด\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eตอบ: เครื่องบันทึกความขัดข้องภายในสามารถบันทึกช่องสัญญาณแอนะล็อกได้สูงสุด 7 ช่อง และสัญญาณสถานะแบบไบนารี 32 สัญญาณพร้อมกันที่ความถี่การสุ่มตัวอย่างคงที่ 1.2 kHz โดยเก็บรักษารูปคลื่นก่อนและหลังความขัดข้องไว้สำหรับการวิเคราะห์กำลังไฟฟ้าหลังเกิดเหตุการณ์\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eแนวทางการติดตั้งภาคสนาม\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eติดตั้งยูนิตกลางหลักภายในช่องแรงดันต่ำของสวิตช์เกียร์บนรางแร็กมาตรฐาน และติดตั้งแผงแสดงผล HMI ให้แน่นหนาในช่องเจาะบนประตูช่อง ติดตั้งสกรูยึดทั้งหมดให้แน่นเพื่อให้เกิดการสัมผัสกราวด์โครงสร้างกับโลหะเปลือยของแผง ต่อสายทุติยภูมิ CT และ VT ผ่านเทอร์มินัลบล็อกแบบลัดวงจร เพื่อให้แยกวงจรได้อย่างปลอดภัยระหว่างการทดสอบเดินระบบ\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eเดินสายตัวนำอินพุตแอนะล็อกในสายคู่บิดเกลียวมีชีลด์เฉพาะ โดยแยกสายเหล่านี้ออกจากตัวนำปฐมภูมิแรงดันสูงและคอยล์ตัดวงจรแบบเหนี่ยวนำทางกายภาพ ต่อสายเดรนของชีลด์แต่ละเส้นลงกราวด์ที่บัสกราวด์หลักในช่องแรงดันต่ำเท่านั้น ห้ามต่อลงกราวด์ที่ปลายทั้งสองด้าน เพื่อหลีกเลี่ยงกระแสหมุนเวียนในลูปกราวด์ ตรวจสอบว่าสกรูเทอร์มินัลบล็อกทั้งหมดขันแน่น และข้อต่อท่อร้อยสาย NPT ทั้งหมดมีการขบเกลียวอย่างน้อย 5 รอบเต็ม ก่อนจ่ายไฟเสริมให้ยูนิตควบคุมเบย์\u003c\/p\u003e","brand":"ABB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53119499010360,"sku":"REF542PLUS","price":200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0893\/1616\/3896\/files\/696.1_b28851ee-b7c2-4bd8-ae45-1f4163204742.jpg?v=1791603715","url":"https:\/\/www.automodulexpert.com\/th\/products\/abb-1vcf750090r0802-ref542plus-bay-control-unit","provider":"AutoModuleXpert Ltd.","version":"1.0","type":"link"}