{"product_id":"ds200tceag1btf-overspeed-protection-ge-board-mark-v","title":"บอร์ดป้องกันความเร็วเกิน GE Mark V DS200TCEAG1BTF","description":"\u003ch2\u003eแผงป้องกันความเร็วเกิน Mark V GE DS200TCEAG1BTF\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGE DS200TCEAG1BTF\u003c\/strong\u003e ซึ่งมีการจัดหมวดหมู่อีกชื่อว่าแผงป้องกันความเร็วเกิน \u003cstrong\u003eDS200TCEAG1B\u003c\/strong\u003e ทำหน้าที่เป็นฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับตรวจสอบความเร็วฉุกเฉินและสั่งทริปภายในแพลตฟอร์มระบบควบคุมกังหัน GE Mark V\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eรายละเอียดรหัสต่อท้ายและตารางรุ่น\u003c\/h3\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eส่วนประกอบ\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eรหัส\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eคำจำกัดความทางเทคนิค\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eซีรีส์พื้นฐาน\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDS200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eซีรีส์แผงวงจรพิมพ์มาตรฐานแบบติดตั้งบนแผงของ Mark V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eประเภทแผง\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTCEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eรูปแบบแผงทริปความเร็วเกินฉุกเฉิน\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eกลุ่มการปรับปรุง\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG1B\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eผังการปรับปรุงอาร์ตเวิร์กและวงจรส่วนประกอบด้านการทำงาน\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eตัวเลือกการประกอบ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTF\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eการกำหนดค่าจากโรงงานสำหรับค่าเกณฑ์ความถี่ทริปเฉพาะ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003ch3\u003eข้อมูลจำเพาะฮาร์ดแวร์\u003c\/h3\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eพารามิเตอร์\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eข้อมูลจำเพาะ\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eรุ่น\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDS200TCEAG1BTF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eแบรนด์\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGE (General Electric)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eแหล่งกำเนิด\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eสหรัฐอเมริกา\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eอุณหภูมิขณะทำงาน\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-40 ถึง +85 องศาเซลเซียส\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eรูปแบบการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eสล็อตการ์ดแบบติดตั้งในแร็ก\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eความถี่เอาต์พุต\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eการตอบสนองเอาต์พุตสูงสุด 50 kHz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eสถาปัตยกรรมระบบ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eระบบควบคุมกังหัน Speedtronic GE Mark V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eฟังก์ชันหลัก\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eการตรวจจับความเร็วเกินฉุกเฉินและตรรกะการสั่งทริปด้วยฮาร์ดแวร์\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003ch3\u003eการสื่อสารบัสแบ็กเพลนและการปรับขนาดความหนาแน่น I\/O\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eแผง DS200TCEAG1BTF ตรวจสอบสัญญาณจากตัวรับความเร็วแบบแม่เหล็กโดยตรงจากโรเตอร์กังหันเพื่อประเมินค่าเกณฑ์ความเร็วเกิน ตัวนับความถี่ความเร็วสูงภายในจะประมวลผลพัลส์ได้สูงสุด 50 kHz เพื่อทริกเกอร์สัญญาณเอาต์พุตทริปทันทีเมื่อตรวจพบภาวะความเร็วเกิน ความเร็วการสื่อสารบัสแบ็กเพลนที่สูงและความเข้ากันได้กับแฟลชเฟิร์มแวร์ช่วยให้โมดูลแลกเปลี่ยนข้อมูลความเร็วแบบเรียลไทม์และแฟล็กสถานะการวินิจฉัยผ่านแร็กควบคุม VME ของ Mark V เส้นทางการทำงานแบบบูรณาการนี้รองรับสถาปัตยกรรมแบบสามชุดซ้ำซ้อน (TMR) ที่ปรับขนาดได้ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการปรับขนาดความหนาแน่น I\/O และรักษาความถูกต้องของการโหวตด้วยฮาร์ดแวร์ในลูปป้องกันที่สำคัญ\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eถาม: แผง DS200TCEAG1BTF เชื่อมต่อกับแกนระบบสามโมดูลซ้ำซ้อน (TMR) ของ Mark V อย่างไร\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eตอบ: แผงนี้ติดตั้งในสล็อตที่กำหนดภายในแกนป้องกัน (เช่น ) โดยประมวลผลอินพุตพัลส์อิสระจากเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาเฉพาะ และส่งสัญญาณทริปแบบเดินสายโดยตรงไปยังแผงขั้วต่อทริป\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eถาม: กลไกใดช่วยให้การทำงานเป็นไปอย่างรวดเร็วเมื่อเกิดเหตุการณ์ความเร็วเกินจริง\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eตอบ: ตรรกะประมวลผลความเร็วบนแผงทำงานแยกจากซอฟต์แวร์ลูปควบคุมหลัก โดยใช้ตัวเปรียบเทียบความถี่ด้วยฮาร์ดแวร์โดยตรงที่สามารถขับสัญญาณเอาต์พุต 50 kHz เพื่อสั่งทริปโซลินอยด์ตัดเชื้อเพลิงโดยไม่มีความหน่วงจากบัส\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eแนวทางการติดตั้งภาคสนาม\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eนำแผง DS200TCEAG1BTF ออกจากบรรจุภัณฑ์ที่สถานีงานป้องกันไฟฟ้าสถิต (ESD) โดยใช้สายรัดข้อมือที่ต่อกราวด์เข้ากับโครงแผง จัดแนวขอบการ์ดของแผงวงจรให้ตรงกับรางนำที่กำหนดภายในตู้แร็ก Mark V แล้วกดให้แน่นจนขั้วต่อแบ็กเพลนแบบหลายพินเข้าที่สนิท ขันสกรูยึดบนแผ่นปิดด้านหน้าเพื่อยึดแผงให้อยู่กับที่และสร้างความต่อเนื่องของกราวด์โครง\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eตรวจสอบการตั้งค่าจัมเปอร์ภาคสนามและปลั๊กตัวเลือกฮาร์ดแวร์ทั้งหมดเทียบกับเอกสารระบบก่อนจ่ายไฟให้แหล่งจ่ายไฟของแร็ก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟอินพุตจากตัวรับความเร็วแบบแม่เหล็กทั้งหมดใช้สายคู่บิดเกลียวมีชีลด์ โดยต่อชีลด์สายเข้ากับบัสบาร์แถบขั้วต่อเพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนที่เกิดจากเครื่องจักรไฟฟ้าแรงสูงโดยรอบ\u003c\/p\u003e","brand":"GE FANUC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51222777856312,"sku":"DS200TCEAG1BTF","price":188.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0893\/1616\/3896\/files\/DS200TCEAG1BTF1.jpg?v=1760082929","url":"https:\/\/www.automodulexpert.com\/th\/products\/ds200tceag1btf-overspeed-protection-ge-board-mark-v","provider":"AutoModuleXpert Ltd.","version":"1.0","type":"link"}